Syv europeiske industri- og miljøallianser som representerer 82 interessenter innen grønn marin teknologi og hydrogenproduksjon har gitt en sterk oppfordring til EU (EU) for å styrke sin marine politikk betydelig. I et brev til EU-kommisjonen og EU-lederne påpekte alliansene de alvorlige manglene ved nylige internasjonale maritime organisasjoner (IMO) forskrifter, og argumenterte for at disse tiltakene ikke er nok til å støtte utviklingen av grønt hydrogen og syntetisk E-drivstoff, som er essensielle for dekarbonisering av den globale skipstransjen.
Det strategiske målet i 2023 som er satt av IMO er å oppnå en reduksjon på 20% i utslipp innen 2030 og en reduksjon på 70% innen 2040, og å strebe etter å nå netto nullutslipp innen 2050, samtidig som en 5% nullutslipp eller nær null-emisjonen bruker bruksrate innen 2030. Alliansen mener at denne strategien mangler den nødvendige robustheten. Spesifikt kan mangelen på en universelt implementert klimagassavgift og fortsatt klassifisering av fossilt brensel som flytende naturgass (LNG) og biodrivstoff som grønt drivstoff hindre betydelig fremgang i adopsjonen av bærekraftige hydrogenløsninger.
Koalisjonen anbefaler at EU tar umiddelbare skritt for å løse disse manglene og gir følgende anbefalinger:
· Gi økonomisk støtte fra 2025 for å utvide produksjonskapasiteten for grønne hydrogen-avledede E-drivstoff.
· I 2026, utvider EU -utslippsordningsordningen (ETS) til å inkludere små skip og sikre at inntektene er øremerket for utvikling av rent maritimt brensel.
· I 2027, styrker Fueleu Maritime Regulation for å sette strengere mål og eksplisitt prioritere hydrogendrivstoff.
· Styrke EU -ledelse innen den internasjonale maritime organisasjonen for å utvikle strenge definisjoner, presise målemetoder og konkrete insentiver for virkelig grønne drivstoff.
Brevet understreker det presserende behovet for å sikre at maritim politikk virkelig kan fremme utviklingen av dypt avkarboniserte drivstoff. Organisasjonen mener at uten klare insentiver, kan den nødvendige investeringen i hydrogen- og e-drivstoffteknologier bli forsinket, noe som vil hindre EUs bredere klimamål og forlenge sin avhengighet av mindre bærekraftige alternative energikilder.
