Mange brukere tror at jo mindre belastningen på et dieselgeneratorsett er, jo mer fordelaktig er det. Faktisk er dette en alvorlig misforståelse, fordi langvarig lav tomgang eller tomgang i mer enn 10 minutter vil skade motoren. Dette er fordi romtemperaturen er for lav til å brenne drivstoffet fullstendig, noe som fører til at karbonavleiringer dannes rundt injektordysen og ringen og forårsaker adhesjon av ventilen.
Hvis motorens kjølevæsketemperatur er lavere enn 60 grader, vil det uforbrente drivstoffet vaske bort oljen på sylinderveggen og fortynne oljen i veivhuset, og dermed påvirke kvaliteten på smøreoljen og forkorte motorens levetid. Derfor bør tomgangstiden forkortes så mye som mulig for å unngå at dette skjer.
Følgende er de fem største farene ved lavbelastningsdrift av dieselgeneratorsett:
1. En del av oljen som stiger opp til sylinderen deltar i forbrenningen, en del av oljen kan ikke brennes helt, og det dannes karbonavleiringer på ventil, inntakskanal, topp, ring osv., og en del av den tømmes. På denne måten vil det gradvis samle seg olje i sylinderforingens eksospassasje, og det vil også dannes karbonavleiringer;
2. Når smøreoljen i kompressorkammeret samler seg til en viss grad, vil den lekke ut fra skjøteflaten til kompressoren;
3. Sylinderforingen er ikke godt forseglet, motoroljen suser opp og kommer inn i kammeret, og eksosen avgir blå røyk;
4. For kompressorladede dieselmotorer, på grunn av lav belastning og ingen belastning, er ladetrykket lavt, noe som lett fører til at tetningseffekten til kompressoroljetetningen (ikke-type) reduseres, og oljen suser inn i kompressorkammeret og går inn i sylinderen sammen med inntaksluften;
5. Langvarig lavlastdrift vil føre til økt slitasje på bevegelige deler, motorforringelse og andre konsekvenser av tidlig overhalingsperiode. Generatorprodusenter konverterer andre former for energi til elektrisk energi. Utenlandske produsenter av dieselmotorer understreker at driftstiden med lav belastning/uten belastning bør minimeres for både naturlig aspirerte og superladede modeller, og minimumsbelastningen bør ikke være mindre enn 25 %-30 % av merkeeffekten til motoren. enhet.
Den lange fulllastdriftstiden til dieselgeneratorsettet kan ikke bare forbedre sin egen ytelse, oppdage sikkerhetsfarer, men også unngå ulykker. Følgende er noen spesifikke forholdsregler når enheten kjører:
1. Før start: Før start hver gang må du sjekke om kjølevannet eller frostvæsken i dieselmotorens vanntank mangler. Hvis det mangler, fyll det opp. Sjekk smøreoljepeilepinnen for å se om oljen mangler. Hvis den mangler, legg den til den statiske fullskalalinjen, og kontroller deretter nøye om det er noen skjulte feil i de aktuelle komponentene. Hvis det oppdages en feil, må den utbedres i tide før start.
2. Vær oppmerksom på driftsstatusen under drift: Cummins dieselgenerator, enkeltlager, 4 poler, børsteløs, anti-dryppstruktur, isolasjonsgrad H, egnet for GB766, BS5000, IEC34-1 klassekrav. Generatoren kan brukes i sand, salt, sjøvann og kjemisk korrosjon. Under driften av generatorsettet må det være en dedikert person på vakt, og alltid være oppmerksom på en rekke mulige feil, spesielt endringene i smøreoljetrykk, vanntemperatur, oljetemperatur, spenning og andre viktige faktorer. I tillegg er det nødvendig å ta hensyn til tilgjengeligheten av tilstrekkelig diesel. Hvis drivstoffet avbrytes under drift, vil det objektivt forårsake lastparkering, noe som kan skade generatorens eksiteringskontroll og relaterte komponenter.
3. Det er strengt forbudt å starte dieselmotoren med last: Dieselgeneratorsettet bruker dieselmotoren som drivkraft og driver synkrongeneratoren til å generere elektrisitet. Det er en kraftgenereringsenhet med rask start, enkel bruk, lav investering og sterk tilpasningsevne. Før du starter dieselmotoren, vær oppmerksom på at utgangsluftbryteren til generatoren må være i lukket tilstand. Etter at den ordinære dieselmotoren er startet, må den gå gjennom 3-5 minutter på tomgang (ca. 700 rpm). Temperaturen er lav om vinteren, og tomgangstiden bør passe noen minutter. Etter at dieselmotoren er startet, observer først om smøreoljetrykket er normalt og om det er unormale fenomener som oljelekkasje og vannlekkasje (under normale omstendigheter må smøreoljetrykket være over 0,2MPa). Hvis det oppdages noe unormalt, stopp maskinen umiddelbart for inspeksjon.
Hvis det ikke er noe unormalt, økes dieselmotorens r/min til nominell r/min 1500 rpm. På dette tidspunktet viser generatoren 50 Hz og spenningen er 400V, deretter kan utgangsluftbryteren lukkes og tas i bruk. Generatorsettet har ikke lov til å gå uten belastning over lengre tid. (Fordi langvarig tomgangsdrift vil føre til at dieselen i dieselmotorinjektoren ikke blir fullstendig karbonisert, noe som forårsaker ventil- og ringlekkasje.) Hvis det er et automatisert generatorsett, er det ikke nødvendig å kjøre på tomgang, fordi den automatiserte enheten er vanligvis utstyrt med en varmtvannsbereder for å holde dieselmotorsylinderen på rundt 45 grader. Etter at dieselmotoren er startet, kan den levere kraft normalt innen 8-15 sekunder.
4. Det er strengt forbudt å stenge med last: før hver nedstenging må generatorprodusenten gradvis kutte av lasten og deretter slå av dieselgeneratorsettet.
For å forlenge levetiden til dieselgeneratorsettet og bedre spille rollen sin, bør vi være oppmerksomme på korrekt drift og vedlikehold, redusere driftstiden for lav belastning/tomlast og minimumsbelastningsenheten kan ikke være mindre enn 25 %{ {2}} % av merkeeffekten.
